Ceuta en la prensa abril 2026
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Semana del 30 de marzo al 5 de abril
EL COMENTARIO DE LA SEMANA
Ahora que Gibraltar está a punto de relanzar su aeropuerto construido en zona discutible pero que conecta la Roca con todo el mundo sirviendo igualmente al área próxima de La Línea-Algeciras, cabe preguntarse por qué Ceuta no cuenta con unas instalaciones similares.
Como veremos, las conexiones aéreas en el Estrecho teniendo en cuenta a nuestra ciudad han sido múltiples y variadas. Desde 1996, cuando se inaugura una línea regular de helicópteros con Algeciras a través de la compañía Helisureste -que operaba desde nuestro helipuerto militar-, hasta el 9 de enero de 2004, cuando se pone en marcha el helipuerto civil, se optó por este medio de transporte, que se suspendió en 2015 al dejar de operar la compañía “por razones económicas”, según se dijo. Dos años después fue sustituida por la actual Helity, que sigue uniendo Ceuta con Algeciras y Málaga en la actualidad.
Antes existieron varios proyectos para dotar a Ceuta de un aeropuerto tradicional y fue el alcalde Alfonso Sotelo quien inició los trámites administrativos pero que no tuvieron el éxito esperado. Así que no fue hasta 1985 cuando el Delegado del Gobierno Manuel Peláez, el alcalde Francisco Fraiz y el senador Fructuoso Miaja iniciaron los trámites del llamado ‘Proyecto Calamocarro’. Se opusieron al mismo movimientos ciudadanos con Simón Chamorro al frente, junto a la Cámara de Comercio y la Confederación de Empresarios, que entonces presidía ambas instituciones.
Dicho proyecto suponía crear una pista de aterrizaje que, partiendo próxima a la parte exterior del muelle de la Puntilla, avanzara hacia Calamocarro cerca de Benzú a través de Benítez, a unos 300 metros de la costa, lo que de hecho suprimiría todas las playas existentes en la zona. Con esa oposición frontal por respeto a la naturaleza, el tema quedó en suspenso.
Lo lógico sería que existiera la posibilidad de llegar a un acuerdo con Marruecos para que los viajeros de Ceuta y hasta Ceuta, pudieran utilizar el aeropuerto Sania Ramel de Tetuán para desde allí conectar con la Península y destinos muy variados. Desde nuestra ciudad podría establecerse un paso con control aduanero en la frontera, incluso para llegar a Tetuán en coche o en autobús controlado, pero siempre con preferencia de paso. Y desde luego, lo más cómodo sería tomar el helicóptero en Ceuta para llegar a ese aeropuerto de la ciudad marroquí del norte y también haciendo los traslados desde Sania Ramel a Ceuta. No cabe duda de que esa solución relanzaría su número de vuelos, que ahora ronda los 400.000 anuales, y Ceuta quedaría comunicada también por aire con más capacidad. Aunque a través de un país extranjero.
José María Campos
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LA PRESIDENTA DE CECE, ARANTXA CAMPOS: “CUATRO AÑOS DESPUÉS, LA ADUANA COMERCIAL SIGUE SIN FUNCIONAR PLENAMENTE”
La aduana comercial de Ceuta con Marruecos, anunciada por el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, el 7 de abril de 2022 e inaugurada en febrero de 2025, "no funciona plenamente". Así lo afirma la presidenta de la Confederación de Empresarios en Ceuta (CECE) en una completa entrevista concedida a la agencia Europa Press replicada por la prensa local como por la marroquí. Arantxa Campos denuncia que el supuesto hito histórico "sigue siendo, en la práctica, un sistema muy limitado, intermitente y sin garantías” porque “ningún empresario de Ceuta va a basar su negocio en esta aduana mientras siga operando en estas condiciones". Y lamenta que "cuatro años después, lo que debería haberse consolidado como una aduana comercial plenamente operativa es ahora un sistema sin reglas claras, seguridad jurídica y funcionamiento homologable al de cualquier otro paso comercial internacional".
La representante del empresariado local explica que el escaso número de operaciones, sumado a las paradas e interrupciones temporales, evidencian “una falta de regularidad suficiente para generar confianza, ya que las pocas empresas que utilizan esta ruta lo hacen principalmente para importar a Ceuta y de forma intermitente, lo que indica la ausencia de un sistema operativo estable del que pueda beneficiarse el tejido económico de la ciudad en su conjunto”.
Campos añade que la coordinación entre España y Marruecos es “insuficiente” y reclama que se equiparen “las condiciones aduaneras de Ceuta con las de otros pasos fronterizos comerciales entre Marruecos y la Unión Europea, como el puerto de Tánger Med”.
En otra entrevista, esta concedida a ‘El Faro’, la presidenta de la Confederación de Empresarios de Ceuta (CECE) analiza el momento económico que atraviesa la ciudad y los retos que afronta de cara al futuro respecto al Plan Estratégico en el que se trabaja en conjunto con la Ciudad e inspirado en Málaga. “Este plan estratégico, dice, está inspirado en la experiencia de Málaga y tiene el objetivo de definir una hoja de ruta clara para el desarrollo económico de Ceuta”. Campos defiende “la necesidad de planificar el crecimiento de la ciudad, mejorar el entorno para empresas y autónomos y coordinar esfuerzos entre administraciones, tejido empresarial y la sociedad”.
EL PARO BAJA EN CEUTA EL MES PASADO, PERO SÓLO EN 35 PERSONAS
El paro volvió a bajar en Ceuta el mes pasado marzo, aunque de forma testimonial: 35 personas menos hasta un total de 8.877 desempleados. El descenso apenas alcanzar el 0,39%, lo que confirma la sensación de estancamiento de los últimos meses. La comparación con el conjunto del país tampoco ayuda, ya que España redujo el paro a mayor velocidad y marcó su mejor marzo en 18 años, además de superar los 22 millones de afiliados a la Seguridad Social, como celebró el propio presidente del Gobierno con un vídeo muy comentado en las redes sociales. La radiografía del desempleo local sigue siendo la habitual: mujeres, sector servicios y mayores de 45 años que buscan su primer trabajo concentran la mayor parte del desempleo.
LA INMIGRACIÓN ILEGAL EN CEUTA SE DISPARA UN 435% ENTRE ENERO Y MARZO
La inmigración ilegal en Ceuta y Melilla por vía terrestre se disparó un 392% en el primer trimestre del año en comparación con el mismo periodo de 2025. El año pasado las llegadas registradas por esta vía fueron 379, frente a las 1.866 de este. La peor situación la registra Ceuta, que ha contabilizado un aumento de más de 1.400 entradas, lo que supone un aumento del 435%. Por su parte, la ciudad autónoma de Melilla cuenta con un registro mucho menos tensionado: pasa de 39 a 47 llegadas, lo que supone un 20% más.
Las estadísticas habrían sido aún más alarmantes si Marruecos no hubiera frustrado 73.640 intentos de emigración irregular a lo largo de 2025, según asegura su Ministerio del Interior, destacando que las cifras “reflejan la resiliencia de los dispositivos de vigilancia de fronteras y litorales” (…) “En 2025, las autoridades marroquíes siguieron enfrentándose a una presión migratoria constante y creciente en un entorno regional inestable y marcado por múltiples amenazas”, destacando que la acción de las redes de tráfico no ha disminuido, con más de 300 redes desmanteladas.
Vox ha vuelto a criticar la negativa del Gobierno marroquí a aceptar la repatriación de sus nacionales, una situación que, según el partido que encabeza Abascal, “dificulta la gestión migratoria y genera acumulación de inmigrantes en situación irregular en las dos ciudades autónomas”.
El mismo partido, Vox Ceuta, ha mostrado su satisfacción por la puesta en marcha de la Unidad de Seguridad Ciudadana de la Guardia Civil (USECIC) en la ciudad, una medida que considera necesaria ante la presión migratoria y la delincuencia en determinadas barriadas. La formación recuerda que ya defendió esta iniciativa en la Asamblea en noviembre de 2024, donde fue rechazada por el resto de grupos.
AVANZA LA INVESTIGACIÓN DEL NARCOTÚNEL: MUSTAFÁ Y LOS 30 TRAFICANTES QUE COLABAN 8.000 KILOS DE HACHÍS AL MES
El pasado viernes de Dolores, una macrooperación de la UDYCO de la Jefatura Superior de Policía de Ceuta, se saldó con 27 detenciones, la intervención de 17 toneladas de hachís, más de un millón de euros en efectivo, coches de lujo y equipos de comunicaciones.
El operativo, que movilizó a más de 250 agentes de toda España, sacó a la superficie “la figura de un hombre tranquilo, con conexiones en las esferas de la Guardia Civil de Ceuta y capacidad, según la investigación, para activar un entramado criminal que habría permitido introducir en Europa miles de kilos de droga”, leemos en periódicos como ‘El Mundo’. Ese hombre es Mustapha C., un comerciante de nacionalidad española al que la Policía sitúa en el centro de la red y al que en los ambientes policiales ya se identifica como el “señor de los túneles”.
El jefe de la UDYCO, Antonio Martínez Duarte, destacó en rueda de prensa lo potente de la organización que basaba su tráfico de drogas en el último narcotúnel descubierto.
Sobre este asunto, merece la pena leer las reflexiones de Juan Amado en ‘El Faro’ del pasado domingo titulado “Los túneles: hijos de la codicia o la imprudencia política”.
LA UDYCO DETIENE EN EL PUERTO DEPORTIVO A DOS PERSONAS QUE PRETENDÍAN PASAR 148 KILOS DE HACHÍS EN UN VELERO
La UDYCO la denominó ‘Operación Baluarte’ y detrás de ella ha habido una importante investigación sobre el movimiento del hachís desde Ceuta.
El peso final de la droga intervenida es de 148 kilos y han sido detenidas dos personas en el puerto deportivo, que pretendían pasar la droga en un velero.
“Desde que la Policía Nacional ocupó la torre de ese mismo puerto deportivo, donde hace años se ubicaba el Servicio Marítimo de la Guardia Civil, se estableció un control documental permanente sobre embarcaciones y personas”, explicaba ‘El Faro’. La UDYCO acudió a la embarcación con los guías caninos y la Policía Científica para verificar que efectivamente, la mercancía introducida era droga. Ahora se sigue investigando la relación de los detenidos con más personas implicadas en el operativo.
EL ENTORNO DE TRUMP PROPONE “DESCOLONIZAR” CEUTA Y MELILLA COMO CASTIGO A ESPAÑA
“El entorno Trump debate cómo castigar a España: retirar las bases o pedir la descolonización de Ceuta y Melilla. Un par de congresistas de peso y los 'think tanks' más ultraconservadores apuestan por adoptar medidas, aunque es improbable que se implementen”, leíamos en ‘El Confidencial’ de este mismo martes. Según explica Ignacio Cembrero, una de las últimas voces en sumarse a esta campaña ha sido Mario Díaz-Balart, legislador republicano por Florida y presidente del Subcomité de Seguridad Nacional en la Cámara de Representantes. Ceuta y Melilla, dijo, “no se encuentran en el territorio geográfico de España sino en el territorio de Marruecos”.
En todo caso, el más vehemente con las dos ciudades autónomas ha sido Michael Rubin, exfuncionario del Pentágono y director de análisis del Middle East Forum en la actualidad. Desde hace varias semanas se empeña en decir que Ceuta y Melilla son vestigios del colonialismo.
EL TRATADO ENTRE LA UE Y REINO UNIDO SOBRE GIBRALTAR NO ENTRARÁ EN VIGOR HASTA MEDIADOS DE JULIO
Los Veintisiete respaldaron el Miércoles Santo por unanimidad la firma y aplicación provisional del acuerdo entre la Unión Europea y Reino Unido que redefine la relación del bloque comunitario con Gibraltar y derribará la Verja. Ese trámite allana el camino para que su entrada en vigor pueda producirse el 15 de julio, tres meses después del calendario con el que contaban Bruselas y Londres inicialmente.
El motivo es que se trata de un acuerdo de principio que necesita aún de la adopción formal por parte de la misma institución, lo que requiere de más tiempo para que se lleven a cabo las revisiones legal y lingüística de los textos del Tratado, que deben ser traducidos a todas las lenguas de la UE.
El alcalde de La Línea, Juan Franco, considera que el aplazamiento debería servir para corregir aspectos que considera insuficientemente abordados, como la situación de los pescadores españoles, las pensiones de los trabajadores transfronterizos o la falta de concreción del fondo de cohesión.
“LAS TORRES Y FORTALEZAS DEL PASADO ESCONDIDAS EN LAS MURALLAS DE CEUTA”
Una nueva investigación de Fernando Villada y Rodrigo Álvarez
desvela detalles de construcciones defensivas en Ceuta anteriores a las que se ven a simple vista. “Las murallas que se erigen sobre Ceuta y que en su día sirvieron para defenderla albergan mucha más historia de la que aparentan. Sus cimientos y paredes cubren los restos de otras fortalezas construidas siglos atrás”, según leíamos en ‘El Faro’. Villada y Álvarez señalan en su artículo que “la existencia de una de época antigua en el frente septentrional parece posible a raíz de los vestigios puestos al descubierto en la reciente excavación realizada este mismo año”.
LOS CEUTIES SE VUELCAN CON “EL ENCUENTRO” MÁS ESPERADO DESPUÉS DE DOS AÑOS DE AUSENCIA
De la celebración de la Semana Santa nos quedamos con uno de los momentos más esperados: el Encuentro de Jesús Nazareno y la Virgen de la Esperanza del Martes Santo en Ceuta. El instante en que se abrieron las puertas del Santuario de Nuestra Señora de África marcó el inicio de una jornada cargada de sentimiento y devoción. La presencia masiva de público volvió a confirmar el profundo arraigo que esta Hermandad mantiene entre los ceutíes, máxime después de que los dos últimos años la lluvia impidiera que la Hermandad realizara su estación de penitencia.
Las Cornetas y Tambores del Tercio Duque de Alba II de La Legión pusieron sonido al paso del Cristo, emocionando con su tradicional ‘Novio de la Muerte’.
En el apartado de colaboraciones periodísticas, esta semana recomendamos el último ‘Comentario Inocente’ del presidente de la Fundación Interservicios Ceuta, José María Campos en ‘El Faro’, dedicado al importante papel del Ejército a la hora de transmitir a los ceutíes seguridad y tranquilidad.
“La presencia del Ejército es una garantía constante, lo que no ocurre en otras ciudades a las que les puede resultar intrascendente que los regimientos se instalen en ellas o en otras cercanas. En Ceuta eso no ocurre porque se valora como imprescindible la presencia de la Fuerzas Armadas dentro de los 20 kilómetros cuadrados de territorio desplegados estratégicamente cerca y lejos de la frontera, junto a una fuerza de intervención rápida en la Península, preparada para apoyar en última instancia”.
….Y también destacamos el artículo dedicado a “La Leyenda Negra, el lobby iberoamericano y la diplomacia regia” de Ángel Manuel Ballesteros.
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